半岛网购作为当下消费者最热衷的购物途径之一，不仅激发了电子商务的快速发展，更推动了快递服务业市场的增长。然而，随着快递服务业的快速发展，诸多问题开始显现，如快递员擅自将快递放入快递服务站或超时收费货柜、快件延误或丢失、快递服务人员态度差、粗暴分拣导致包裹损坏等半岛。为引导快递企业依法经营，增强消费者权益保护，促进快递行业健康发展，交通运输部制定的《快递市场管理办法》（以下简称“《办法》”）自2024年3月1日起正式施行。施行以来，用户如何看待这项政策？实施效果如何？
此次施行的快递新规共9章57条，包括快递服务、安全发展、监督管理、法律责任等。其中，一些与快递企业投送快递方式、消费者收取快递过程体验相关的规定成为热议点。
《办法》第二十八条规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。第五十四条规定，经营快递业务的企业如未经用户同意代为确认收到快件，擅自使用智能快件箱半岛、快递服务站等方式投递快件，抛扔快件、踩踏快件，如违反其中任何一条，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。此外，第二十六条还规定，寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，不得收寄；寄件人拒绝提供内件信息或者提供的内件信息与查验情况不符的，不得收寄等。
新规在具体实施过程中引发议论。合肥经开区松林路某小区一家水果店日常也是附近小区的快递代收点。店主表示，快递新规实行后，目前店里每天收件数量没有明显减少，很多快递员还是按之前的方式派送。店主认为，按照新规，现有快递员人手可能忙不过来。除非快递费上涨，但最后还是会“转嫁”到消费者头上。经常来该店取快递的李女士认为，快递放代收点或快递柜半岛，下班取比较方便。
在快递投送高峰期或者客户不方便接收的情况下，快递员可能需要花费更多的时间半岛，从而导致派送效率降低。在合肥经开区繁华大道某机构上班的周先生说，要求快递员每次联系客户再派送的想法是好的，但现实中难以保证快递员每次联系客户都顺利，他可以接受快递直接放快递柜的方式。也有部分网友认为，快递应该点到点送货上门，希望提高派送效率及增加快递员数量。
随着快递新规的实施，快递企业无疑面临一系列新的挑战。分析指出，新规对顺丰、京东、EMS物流影响较小，因为这些快递企业基本执行快递上门；相比之下，新规或令采用加盟模式的“四通一达”等快递公司的派件任务加大，快递投送效率可能降低。
为了应对快递新规带来的变化，快递企业需要对快递派送模式或机制进行创新，以提高效率、降低成本及提升客户满意度。安徽财经大学工商管理学院张煜良博士在接受采访时表示，快递新规施行后，要不要送快递上门本质上是快递企业的成本和效益问题。长期以来，多数快递企业一方面要求快递员高效派件，另一方面尽量压低每单的派件成本，快递员自然更愿意将快递投放到快递柜、代收点，从而提高派送效率，增加派件收入。张煜良认为，快递企业要从自身入手半岛，协调好成本和效益之间的关系。一是创新服务方式，真正做到以客户为中心，如将选择权交给客户，重视定制化服务和配送等。二是通过数智化手段提升履约能力，如通过数智化手段优化物流服务的各个流程，提质增效。三是关注快递员群体，在加大对快递员服务质量监管的同时，也要保障快递员群体的利益。
快递“小包裹”映照经济“大棋局”。据国家邮政局公布的数据，2023年全国快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%；快递业务收入累计完成12074.0亿元，同比增长14.3%。为促进行业健康发展，未来，快递服务业机制和模式或需进一步改进和创新。
